SQ125KT go cart, Racing Kart

 Product 

Racing  Kart 

Model

SQ125KT 

Frame 

  Seamless chrome molly steel tube, 32mm / 32mm rails, with CNC bends and

 notched to a close tolerance 

Layout 

  Stress relieved TIG welded, fixed position / adjustable flex front cross beam 

Front End 

  Bolt-on front nose cone section, extendable for taller drivers 

Axle 

  50mm axle support by 3 bearings (30mm and 40mm available) 

Brakes 

  4 spot caliper with reservoir master cylinder 

Alloy 

  Billet Alloy CNC machined and anodised components including pedals,

 bearing hangers,brake master cylinder, disc brake hub, sprocket carrier, tie rods, 

steering collar, bar clamps, radiator and battery box mounts 

4th Rail 

  Adjustable/removable 4th rail torsion bar 

Height 

  Adjustable ride height 

Steering 

  Adjustable ackerman steering geometry with a suede covered steering wheel 

Stickers 

  SQ Racing sticker kit 

Seats 

  Seats sizes small, medium, large and extra large 

Other 

  fuel line, fuel filter, sprocket, and other accessories 

Engine Specs 

  27.1 HP TaG 125cc engine  TaG 125cc water cooled 2-stroke reed valve  54.00 mm

  Nikasil over 10 times stronger than steel  54.00 mm 

HP 

 27.1 HP @ 11,100 rpm Dyno proven power (Restrictor available to

 limit HP for beginners) 

Max. RPM 

  15,500 rpm recommended   RPM Limiter set @ 17,100 rpm  C complete spark 

  shut off @ 17,250 rpm 

Carburetor 

  Tillotson (America)  HL-360A 24mm carburettor with integrated fuel pump 

  TUNEABLE on both High and Low rev ranges 

head 

  Two piece billet alloy head specially selected alloy for the combustion chamber 

  with integrated thermostat 

Piston 

  SQ 54 with exhaust bridge lubrication   Dykes shape piston ring (oversize available) 

Induction 

  Twin reed valves 

Ignition 

  Bright Spark CDI ignition, microprocessor controlled advance curve 

Exhaust 

  Race tuned cone style exhaust 

Spark Pplug 

  NGK 10ES or 10EGV (or similar - 9.5 heat range for cold climates) 

Bearings 

  SKF and IKO (Japanese) 

Starting 

  Push button electric start with Starter Motor Safety. (Cannot engage starter 

  if engine is running - controlled by the CDI) 

Battery 

  12 volt 

Charging 

  12 volt alternator charges battery above 6,000 RPM (trickle charge) 

Clutch 

  Automatic centrifugal (European friction material) 

Oil 

  Shell Racing M or other full synthetic 2 stroke race oil 

Oil Ratio 

  16: 1 

Cooling 

  External water pump / radiator, head mounted stainless steel thermostat of optimum

  performance